MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DEL 2023 KAWASAKI KX450SR “SPECIAL RACER”

Il modello Kawasaki KX450SR è un KX450 modificato con un prezzo di $ 12,699 che puoi acquistare direttamente dal tuo rivenditore. Sono $ 3000 in più rispetto al KX450 di serie. L'EQUIPAGGIAMENTO: Maglia: Moose Racing Agroid, Pantaloni: Moose Racing Agroid, Casco: Arai VX-Pro4, Occhiali: Viral Brand Signature Series, Stivali: Alpinestars Tech 10.

D: LA KAWASAKI KX2023SR 450 È MIGLIORE DEL MODELLO 2022?

R: Dipende a chi chiedi. Se ti piacciono le sospensioni più rigide, allora sì. Se preferisci le impostazioni morbide, allora no. La KX2023SR del 450 è quasi esattamente la stessa bici; l'unico cambiamento è che Kawasaki è passata dalle sospensioni Kayaba alle sospensioni Showa. Abbiamo adorato la manovrabilità del KX450SR dell'anno scorso. Ha funzionato bene per una vasta gamma di ciclisti. Ma il nuovo modello non ha rivelato troppo e si traduce comunque in una bici molto migliore della stocker.

D: QUAL È LA DIFFERENZA TRA LE BICI "FACTORY EDITION" DI KAWASAKI E KTM?

A: KTM ha avviato la tendenza della Factory Edition e ha dimostrato che esiste un pubblico disposto a pagare un sovrapprezzo per una nuova bici "di serie" con parti aftermarket già montate. Tuttavia, la filosofia austriaca è leggermente diversa da quella di Kawasaki e Honda. I modelli KTM, Husky e GasGas Factory Edition offrono un'anteprima di ciò che accadrà sulla loro nuova bici di serie l'anno successivo, mentre la KX450SR di Kawasaki e la CRF450 Works Edition di Honda sono semplicemente bici di serie modificate.

KTM e Husqvarna hanno spesso lanciato i telai e i motori del prossimo anno sulle edizioni Factory. Più recentemente, i modelli 2022-1/2 Factory Edition erano repliche esatte di quelli che sarebbero stati i KTM e gli Husky del 2023, mesi prima dell'effettiva introduzione del modello 2023. Kawasaki ha una nuovissima KX450 in uscita nel 2024 e chiunque presti attenzione al team MXGP ufficiale Kawasaki ha già visto la versione prototipo della moto, guidata da Romain Febvre e Mitch Evans. Tuttavia, questa KX2023SR del 450 non è un'anteprima di quel modello; è solo una bici del 2023 con modifiche.

Il cambiamento più significativo sulla KX2023SR Special Racer 450 è il passaggio dalle forcelle Kayaba dell'anno scorso alle forcelle Showa.

D: QUAL È LA DIFFERENZA TRA IL KX450 "SPECIAL RACER" E IL KAWASAKI KX450 STOCK 2023?

A: Questa potrebbe non essere un'anteprima del modello 2024, ma di certo non ci lamentiamo della KX2023SR 450. Viene fornito con un elenco impressionante di aggiornamenti. Ecco un breve elenco dei dieci principali aggiornamenti apportati da Kawasaki alla KX450SR.

(1) Novità per il 2023, la KX450SR è dotata di componenti di sospensione anteriore e posteriore Showa. Le nuove forcelle Showa hanno steli interni rivestiti in ossido di titanio che resistono all'usura e riducono l'attrito. I grandi steli della forcella da 49 mm hanno le stesse dimensioni delle bici da corsa ufficiali Kawasaki e consentono l'uso di grandi pistoni di smorzamento della compressione da 39 mm e un cilindro a cartuccia da 25 mm. La superficie interna dei tubi esterni della forcella presenta la texture Dimplush di Showa, che ha una finitura ondulata per aiutare a trattenere una pellicola d'olio per un'azione più fluida. La texture Dimplush ha anche un rivestimento Kashima per creare una superficie a basso attrito che aiuta a prevenire l'usura, in modo che le superfici scorrevoli rimangano lisce a lungo. Inoltre, un ammortizzatore posteriore Showa sostituisce l'unità Kayaba dell'anno scorso.

(2) Il KX450SR è dotato di un sistema di scarico completo in titanio Pro Circuit Ti-6 Pro, non solo di un silenziatore aftermarket come KTM e Husqvarna.

(3) La mappatura dell'iniezione di carburante della ECU è stata perfezionata per funzionare con lo scarico Pro Circuit e la testata rielaborata.

(4) La testata presenta un tratto di aspirazione con bocchettoni e lucidato. Tutto è ripulito fino a ottenere una finitura brillante e brillante. L'abbiamo smontato per controllare il lavoro di Kawasaki e possiamo confermare che non stanno mentendo.

(5) Le pinze triple Kawasaki 2023 in alluminio forgiato sono state sostituite dalle pinze triple Xtrig ROCS (rivoluzionario sistema di bloccaggio opposto) ricavate dal pieno con supporti per barra PHDS (Progressive Handlebar Damping System).

(6) Il coperchio della frizione Hinson ricavato dal pieno con incisione "Kawasaki Racing Team" contiene un volume maggiore di olio; tuttavia, è solo una copertura Hinson e il resto della frizione è di serie.